7年前曾惹起振撼的带有4只圆灯的驰骋E级车而今又有了传人，正在本年1月的布鲁塞尔车展上，新一代E
7年前曾惹起振撼的带有4只圆灯的驰骋E级车而今又有了传人，正在本年1月的布鲁塞尔车展上，新一代E级车闪亮登场。正在驰骋的型谱中，用“中坚力气”来描述E级车的身分一点也不浮夸，每年都有20多万辆驰骋E级驶下坐褥线辆中高级轿车中就有一辆是驰骋E级，正在有些区域，它的市集份额乃至到达了40％！
不知不觉中，驰骋加快了进化的速率，以往十年磨一剑的换代周期正正在缩短。80年代以前，E级车约莫每隔15年才更新一代，自后，这一周期缩短到10年，而此次推出的新E级W211隔断它的上代车--W210--只要7年。
遵守驰骋的守旧，车子的造型约莫每两代才有一次巨变，拿E级车来说，1976年，W123代替Wll5可说是旧瓶新酒的改良，而1985年的W124则是“幼打幼闹”；同样，1995年的W210相看待W124又是一次质的奔腾，而此次问世的W2ll从表形上看并没有大的改换。
1995年E级车上起首采用的4圆灯造型堪称划时间的计划，它正在复古与改进两者之间找到了平均点，固然当时有人预言它将是好景不常的计划，但最终它依然成了驰骋的造型趋向，不光CL、SL和CLK纷纷效仿，连C级和S级也受了它的影响。此次推出的新E级接受了4圆灯造型的精华，但从整个上看更具时尚和动感。大灯与车身进一步融为一体，前风挡玻璃的倾角进一步加大，行李箱到车顶之间的线条尤其平缓、温柔，其他部位之间的过渡也更安稳。三角形的尾灯彰着是进一步向新的C级和S级亲切。
正在驰骋的型谱中，E级车向来是本领前卫，许多新本领都是率先正在这一级别上采用。此次，SBC电液造动编造和AIRMATIC双途把持气氛悬架即是新E级的两大造胜法宝。
固然电控液压造动编造依然切磋了多年，但行使正在量产车上还不到一年，驰骋E级既然勇于吃这只螃蟹，就讲明它对这项本领依然有了全部的独揽。与守旧的造动编造差别，电液造动编造是靠电信号来把持造动元件的作为，它的反应速率和正确性是常例造动编造无法相比的，从应用的角度看，它能缩短造动隔断，低浸热阑珊，牢靠性也大幅度升高。
为照看大无数驾驶者的习俗，新编造正在踏板感到上与守旧的液压造动编造并没有太大的区别，仅仅正在车子即将停住的一刹时，留神的驾驶者智力领略到二者的差别之处：新编造的“软泊车”功用彻底避免了车子撒手刹时的膺惩。
AIRMATIC气氛悬架最早行使正在S级上，但正在新E级上又做了较大改革，它声称正在杰出途面上行驶将有“气垫船凡是的感到”，途面的震荡和振动被最大水平地摄取，旅客没有任何的不适。正在坏途面上，AIRMATIC能自愿过滤掉高额的振动，仅保存途面的流动，这种计划既填补了舒畅性又保存了需要的途感。值得一提的是，新的AIRMATIC气氛悬架是高度智能化的，它能自愿正在舒畅和运动两种状况下切换，而一起的作为都是正在旅客不知不觉中竣事的。
新E级的装置水准较前代有了明白的升高。它的发起机序列中撤废了4缸汽油机和天然吸气柴油机，汽油机车型起步即是2.6升V6，最高是5.0升V8；柴油机全那采用共轨喷射和涡轮增压本领，最低设备的4缸柴油机功率也有110kw。
正在车内装置力面，新E级更是周详实践了高等化道途，电动座椅、天窗等均为准则装置，从这一代E级车起源，驰骋彻底裁减了手动车窗，由于它简直与车子的层次不相符。
除了电排液压造动编造和AIRMATIC气氛悬架，新E级正在其他方面的改良也大大改正了行驶功能。驰骋的自愿变速器无间以“无接缝”的换档个性著称，此次正在新E级车上又引入了全新计划的锁止聚散器。以往自愿变速器的锁止聚散器只正在最高等才升引意，而新E级的锁止高合器从1档到5档都能升引意，而且接台和涣散时没有任何感到。因为采用了这一本领，与上代车比拟，新E级的百公里油耗子均低浸了0.9升。
新E级的很多操控编造都是有“聪明”的：可变转向帮力不光能凭据车速，还能凭据宗旨盘动弹的角速率改换帮力水平；油门踏板正在温和的驾驶办法下行程变长，而正在激烈的驾驶办法下行程变短，力度加大。驰骋开创的多轮廓座椅明白升高了舒畅性，它能正在座椅的差别部位自愿充气或放气，用连接变更的轮廓适宜驾驶者状貌的变更，从而供应特出的撑持。